Summary: Lốp đặc hiện nay chỉ được sử dụng cho các loại xe tải trọng cao hoặc máy móc di chuyển với tốc độ thấp, và cũng được sử dụng cho các máy móc có v...
Lốp đặc hiện nay chỉ được sử dụng cho các loại xe tải trọng cao hoặc máy móc di chuyển với tốc độ thấp, và cũng được sử dụng cho các máy móc có vị trí cố định. So với lốp hơi, lốp đặc chịu mài mòn tốt hơn. Lốp đặc được sử dụng chủ yếu cho các loại xe công nghiệp như xe cẩu tốc độ thấp và tải trọng cao, xe đầu kéo, xe ga, lốp đặc cũng được sử dụng rộng rãi trong mọi tầng lớp xã hội. Nếu có hư hỏng thì phải làm thế nào? Các nhà sản xuất xe nâng điện sau đây sẽ đưa bạn đi phổ biến nó!
1. Khi phát hiện bên trong lòng ống có các lỗ nhỏ, có thể là cục nóng hoặc cục lạnh. Dũa nhám xung quanh chỗ hư hỏng của săm, dán keo chữa cháy lên chỗ hư hỏng và tạo lỗ hổng ngay giữa lớp keo sửa chữa, sau đó lắp kẹp sửa lốp vào keo thường hóa, vặn chặt vít rồi châm lửa. Chất làm nóng trên keo sửa chữa cháy có thể được kết dính chặt chẽ sau 10-15 phút.
2. Khi vỏ ngoài của lốp đặc có vết nứt, thủng, phồng rộp, tách lớp và các hư hỏng khác thì tùy theo điều kiện cụ thể mà sửa chữa hoặc đại tu. Khi thấy các vết nứt liên tiếp xung quanh thân lốp, cao su gai lốp đã được mài nhẵn và có các lỗ lớn, lớp đường thân lốp bị đứt hình khuyên và tách rời cả vòng tròn thì nên thay mới.
3. Thay thế kịp thời: Nếu ống bên trong có vấn đề như gấp khúc, vỡ nghiêm trọng, lão hóa, dính, biến dạng,… mà không thể khắc phục được thì cần phải thay thế kịp thời. Cùng nhau phát triển kiểm tra áp suất lốp thường xuyên, cố gắng kiểm tra định kỳ hàng tháng, nếu áp suất lốp chưa đủ thì nên bù kịp thời. Việc kiểm tra định kỳ cũng được yêu cầu trước khi lên đường cao tốc để đảm bảo an toàn cho việc lái xe.
tiếng Anh
CN
Espaol
Deutsche
